沈陽(yáng)地鐵集團有限公司 -

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    2. 沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)植物園站至雙馬站區間右線(xiàn)盾構順利貫通

       

        5月22日,伴隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)緩緩地破除接收洞門(mén)最后一層巖土順利抵達雙馬站,沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)7標植物園站至雙馬站區間右線(xiàn)盾構順利貫通,標志著(zhù)本標段所有盾構施工任務(wù)全部完成,為全線(xiàn)后續鋪軌施工奠定了堅實(shí)基礎。

        本區間地質(zhì)情況復雜,地層主要為全斷面中風(fēng)化花崗巖地層,最大巖石強度可達70~80MP,地下水較為豐富,地下水位高,區間最大坡度為25‰,最小轉彎半徑為R=340m,對盾構機姿態(tài)控制、刀盤(pán)刀具磨損、土壓力控制、螺機噴涌等帶來(lái)較大挑戰。

        在施工過(guò)程中,沈陽(yáng)地鐵集團與中鐵一局高度重視,通過(guò)組織召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )、組織業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)研討,進(jìn)一步優(yōu)化現場(chǎng)施工組織與管理;嚴格控制盾構施工環(huán)節、掘進(jìn)參數、細化工序責任落實(shí)、強化物資設備管理等措施,攻克了硬巖地層掘進(jìn)緩慢、管片上浮嚴重、硬巖小曲線(xiàn)段施工質(zhì)量控制困難、水平運輸電瓶車(chē)打滑、掘進(jìn)過(guò)程噴涌等多項施工難點(diǎn),保障了區間隧道的順利貫通。

        下一步,沈陽(yáng)地鐵集團將與中鐵一局項目部以更加飽滿(mǎn)的熱情和更加堅定的決心,鉚足干勁,錨定目標任務(wù),繼續發(fā)揚“誠信創(chuàng )新、勇?tīng)幰涣鳌钡钠髽I(yè)精神,全力以赴保障項目圓滿(mǎn)完成剩余施工任務(wù)。

       

       

       

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